想象一下，一艘集装箱船不会消耗大量燃料，也不会产生相当于数百万辆汽车的排放量。尽管全球航运的二氧化碳排放量正在上升，挪威化学公司雅拉国际公司正在尽自己的一份力量来规划一个更清洁的未来。
的国际海事组织据估计，2012年航运业的二氧化碳排放量相当于全球人为排放的2.2%，如果不采取行动，预计到2050年，这一比例将上升50%至250%。
幸运的是，至少在一些地方，行动正在被采取。2017年5月，雅拉宣布与全球海事技术公司合作康斯贝格海上建造一艘全电动、自主、开顶集装箱船。这是完全自动的，由一个由传感器、摄像头和雷达组成的创新系统操作，每天从一个挪威城市跨越峡湾将100个集装箱的氮磷钾肥料运送到另一个城市，每年取代4万辆柴油动力卡车。
“Yara Birkeland是一个改变游戏规则的人，将在海事领域设立一个新标准，”他说Bjørn Tore Orvik他是亚拉·伯克兰的项目经理。“这也是一个商业解决方案，将帮助世界实现《巴黎协定》中设定的气候目标。”建造一艘自动驾驶的电动船是Orvik的主意，他看到了撼动整个行业的潜力。挪威政府已拨款约1.33亿挪威克朗(1600万美元)，而该项目的总投资成本(船舶和码头设备)约为4亿挪威克朗，或4900万美元。
该项目仍处于早期阶段。这艘船的设计者，马林Teknikk，于2017年6月入选。今年9月，一个6米长、2.4吨重的最终设计模型公布，并在水中进行了测试SINTEF的海洋该公司位于挪威特隆赫姆的80米试验油箱设施。2019年初，Yara Birkeland将开始载人航行，然后在2020年测试无人驾驶和完全自主的操作。康士伯负责开发和交付Yara Birkeland的所有关键技术，包括远程和自动操作所需的传感器和集成，以及电力驱动、电池和推进控制系统。
最近，我们花了一些时间与Orvik和Yara Birkeland的船员进行了交谈，以了解更多关于“海上特斯拉”将如何改变我们所知道的行业。
